沈陽高空作業(yè)車管束電路板的首要功用及組織結構
沈陽高空作業(yè)車管束電路板的首要功用及組織結構
該高空作業(yè)車管制板分為主管制板與AML管制板兩一部分。二者之間電源零碎相互毗鄰外，（沈陽升降貨梯）信號之間經由串行通訊毗鄰。
1主管制板共有如下首要堅守
(1)輸出堅守:實現(xiàn)操縱、變幅、伸縮、反轉展轉等堅守的輸人管制。以及將對應各操縱桿(操縱、變幅、伸縮、反轉展轉)動作的模擬信號輸出至電磁管制閥的輸出管制。
(2)監(jiān)視堅守:零碎對電源電壓、由RAM,ROM,CPU等組成電子零碎、操縱、變幅、伸縮、反轉展轉操縱桿的中立形態(tài)(2.0252.475V)、或從操縱、變幅、伸縮、反轉展轉操縱桿輸人的信號橫跨定然范疇(0.45--4.05V)，以及懸臂長度、懸臂角度、變幅力矩與調平力矩檢測器傳來的信號進行監(jiān)測，制造生故障時，按照故障的類別在數(shù)值走漏表現(xiàn)器上走漏表現(xiàn)出一個專用的故障代碼。電路板上的LED會呈現(xiàn)閃光。
(3)監(jiān)控堅守:經由設置管制板上的編碼開關，能很利便地使模擬輸人、數(shù)字輸人、數(shù)字輸出、模擬輸出、電源電壓及實際的量值走漏表那會管制板的走漏表現(xiàn)器上。
(4)調停堅守:可由家養(yǎng)對模擬輸人值、數(shù)字輸出值、緩起動與緩中止系數(shù)供給調停的才智，并儲存在EEPROM中。
AML板首要堅守:
遼寧升降貨梯對從作業(yè)斗及轉臺上操縱箱傳來的操縱時制造生的模擬信號與從操縱、變幅、伸縮、反轉展轉及別的管制開關發(fā)來的數(shù)字信號與傳感器檢測出的信號進行較量爭論，以考據(jù)其與預制的管制及監(jiān)控參數(shù)的差距性，根據(jù)較量爭論后果，管制擺設向各個執(zhí)行元件輸出管制信號并向操縱箱輸出報替信號。還存在輸人及輸出數(shù)據(jù)的監(jiān)測堅守、輸出數(shù)值的調停堅守與對零碎故障的診斷堅守。
2管制板結構
電源一部分將車體電源供給的24V直流電源釀成管制板應用的5V,15V,4.5V電源信號，以實現(xiàn)向電子器件供給電源，進行光電禍合，供給基準電源等。模擬量輸人及模擬量輸出一部分實現(xiàn)操縱、變幅、伸縮、反轉展轉操縱，懸臂長度、懸臂角度檢測信號以及電源信號的輸人，向操縱、變幅、伸縮、反轉展轉等操縱堅守的電磁閥輸出。開關量輸人一部分經過進程光電報合及施密特整形電路實現(xiàn)各類操縱信號及切換開關的形態(tài)讀人。開關量輸出一部分首要實現(xiàn)各類操縱信號的走漏表現(xiàn)及報警微處理器一部分為管制板的核心，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的運算即對車體的安全關懷堅守。
TAG:
|
評論加載中...
|